Vous avez décidé d’acheter une voiture de collection et vous quelques unes vous plaisent bien. Mais est-ce que le ramage vaut le plumage ? Lors du premier contact avec le vendeur, il y a des questions à poser à lui poser, incontournables, pour vous permettre d’évaluer l’état et la valeur réelle de la voiture proposée et voir si vous allez poursuivre avec elle …

• Depuis combien de temps possédez vous la voiture ?

• Avez vous des photos récentes ?

• La carte grise est-elle à votre nom (Si non, pourquoi ? Ce peut être un point éliminatoire)

• Savez-vous combien de propriétaires elle a eu avant vous ?

• Avez-vous les outils , cric, roue de secours , et manuels d’origine ?

• Avez-vous des factures pour les travaux effectués récemment ?

• Avez-vous un dossier retraçant l’historique de la voiture ?

• Avez-vous la facture d’achat neuve ?

• Le kilométrage affiché peut-il être certifié ?

• Le compteur kilométrique fonctionne-t-il correctement

• La voiture a-t-elle subit une restauration ? Si oui, avez vous des photos de la restauration ?

• Est-ce que la voiture a des antécédents d’accidents ?

• Est-ce que la peinture est d’origine? Si non, quand a-t-elle été repeinte ?

• Est-ce que l’intérieur est d’origine ?

• Y a-t-il des trace de rouille visibles ?

• La peinture possède-t-elle des défauts ? Y a-t-il des bulles de corrosion visibles ?

• Quel est l’état des chromes ?

• Est-ce que tous les appareils électriques fonctionnent ?

• Est-ce que la climatisation fonctionne (si véhicule équipé) ?

• La voiture est-elle étanche sous la pluie (notamment pour les cabrios et targas) ?

• Les joints ont-ils été changés récemment ?

• Est-ce que le moteur présente des suintements d’huile, d’eau ou d’essence ?

• Est-ce que le moteur démarre facilement à froid ? A chaud ?

• Est-ce que le moteur consomme de l’huile ?

• La boite de vitesse est-elle bruyante ?

• Le passage des vitesse est-il aisé ? Est-ce que les verrouillages sont fermes ?

• La voiture roule-t-elle droit ?

• Y a-t-il du jeu dans la direction ?

• Est-ce que le volant vibre en roulant ?

• La suspension est-elle en bon état ?

• La voiture est-elle en hauteur d’origine ?

• De quand datent les amortisseurs ?

• Le freinage est-il correct ?

• Les étriers de disque ont-ils été remplacés ?

• Les conduites souples de frein ont-ils été remplacés ?

• Y a-t-il eu des fuite de liquide au niveau du maitre cylindre ?

• Quel est l’état et la marque des pneus ?

• Quelle est la dimension des pneus (à vérifier avec la monte d’origine)

• Les jantes sont-elles le modèle d’origine ?

• Les jantes sont-elles voilées et/ou présentent-elles des coups ?

• Des pièces détachées sont-elles fournies avec la voiture ?

Voici une check-list de base, qui sera amendée/augmentée selon les spécificités de chaque modèle (notamment les sportives : courses, circuit, palmares …). La plupart des réponses techniques devront être corroborées par la fourniture du bilan de contrôle technique. Au delà de l’état factuel de la voiture, certaines questions vous permettront de voir si la voiture a été véritablement choyée ou si les frais ont uniquement porté sur des aspects cosmétiques.

En fonction des réponses obtenues à chaque question, vous mettrez donc un + ou un – en regard, ce qui vous permettra de déceler si vous êtes en train de mettre la main sur une pépite ou à l’inverse, de négocier le prix en fonction des éventuelles carences de la voiture. Bien entendu, les enjeux ne sont pas les mêmes selon que vous allez acheter une R8 ou une Mercedes 280SL Pagode, et l’on ne peut pas avoir les mêmes exigences sur une voiture à 5.000 euros que sur une voiture à 35.000 …