samedi, mai 25 2024

Depuis 2 ans RMC Découverte réalise ses meilleures audiences avec Top Gear et Wheeler Dealers, c’est un fait : l’automobile passion est un vecteur d’audience très fort ! Et après avoir lancé la déclinaison bleu-blanc-rouge de Top Gear, la chaîne se lance dans la production de « Vintage Garage : Occaz’ à tout prix ». Un programme dédié aux voitures anciennes et explicitement inspiré de Wheeler Dealers, Car SOS et autres Cars Restoration …

Ce nouveau programme réalisé France est présentée par François Allain, journaliste reconnu dans le monde de l’automobile où l’on a pu voir sa signature dans Auto-Rétro, Rétroviseur, La Vie de l’Auto, Auto-Passion, Auto-Nostalgie, Rétro-Hebdo, Rétro Passion, l’Auto-Journal, … mais également son visage sur AB Moteur, NT1, Direct 8 ou M6 (Turbo).

Vintage Garage

Francois Allain achète des voitures de collection (Porsche, Jaguar…), populaires (2CV, Coccinelle, Fiat 500) ou des youngtimers (Golf GTI, 205…) en piteux état et pour au final les revendre aux enchères après restauration, au meilleur prix possible. Entre temps, ces voitures anciennes auront été retapées par l’un des 5 professionnels partenaires de l’émission qui choisiront ou non de se lancer dans la restauration du véhicule proposé, le mieux disant récupérant la voiture à restaurer. Contrainte: ils n’ont que 15 jours pour boucler le défi.

Pour donner du bling-bling au programme, des personnalités prendront le volant du véhicule restauré pour dire tout le bien qu’ils en pensent. Paul Belmondo, Christophe Lambert ou encore le rugbyman Nicolas Mas passeront au crible la restauration des Jaguar XK150, Peugeot 205 GTI et Volkswagen Coccinelle, dans les 3 premiers épisodes, avant qu’elles soient vendues aux enchères.

Vintage Garage

Les 5 professionnels partenaires de Vintage Garage :

– Olivier de Stefano, de l’Atelier SL
– Céline Paillard et David André, de Lady Art Car
– Eric Spetebroodt, de l’Atelier Ares
– Nicolas Guenneteau, du garage Peanut’s Butter spécialiste des allemandes
– Pascal Nicolas, de PN Classic

Six épisodes de 52 minutes ont été tournés pour tester le programme et sont diffusé le mercredi soir à partir du  18 mai 2016, sur RMC Découverte à raison de 2 épisodes par soirée.

Vintage Garage

Au vu des deux premiers épisodes, certains effets de mise en scène sont un peu grossiers : la fantasmagorie de la jaguar « sortie de grange » alors qu’elle est quasiment comme neuve, l’estimation des travaux par les « pros » qui n’ont pas le droit de faire ne serait-ce que le tour du véhicule, la mise en scène bateau autour du container dans une décharge, ça sent le préparé de A à Z en particulier les ventes aux enchères faites toujours au même endroit, le même jour.. avec des vrais ou faux acheteurs…

Mais il faut absolument se féliciter de la création de Vintage Garage en France, car l’exercice est complexe, en raison du difficile équilibre à tenir pour satisfaire à la fois le téléspectateur novice et le passionné !

Vintage Garage

Si l’on peut se féliciter qu’une chaîne française soit aussi dynamique sur le créneau de l’automobile ancienne, nous espérions que la passion soit mise en avant et pas uniquement le côté investissement ou placement financier comme le laissait malheureusement sous-entendre le communiqué de presse de RMC Découverte que nous avons reçu … malheureusement, la grosse accroche dès la 3eme minute de l’épisode sur la XK « c’est bien mieux que la Caisse d’Epargne » a un peu douché nos espoirs. C’est vrai aussi que RMC Découverte, c’est la chaîne des chercheurs d’or et de diamants…

Et vous, qu’en pensez-vous ? Dites le nous dans les commentaires !

EDIT du 07/08/2016 : Vintage Garage revient sur RMC Découverte pour une saison 2 de 12 épisodes de 52 minutes


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39 comments

  1. Vous avez raison, pas évident de satisfaire le novice et le passionné. Reste que en tant que passionné, je ne suis absolument pas convaincu. L’épisode sur la XK manque de crédibilité avec le pneu dégonflé pour la photo et le mécano qui se fait 6.000 euros en changeant un maitre cylindre, une pompe à essence et en passant la soufflette partout. Ah non, j’oubliais le nettoyage au produit vaisselle… mais il revend une voiture 65.000 sans un calage d’allumage, sans une prise de compressions, sans une vérification des bougies. Par contre, on t’explique comment faire briller le cache-culbus.
    Il y a encore du boulot…

  2. Le concept est en effet ouvertement pompé sur Wheeler Dealers, mais en moins bien construit. L’attrait de Wheeler Dealers repose sur la dualité entre les deux protagoniste, comme dans la plupart des séries : le gentil et le méchant, le blond et le brun, le grand et le petit…
    Mike et Edd sont les Laurel et Hardy de la renovation auto, avec Mike dans le rôle du requin et Edd dans le role de l’expert technique. Ici, rien de celà. Le présentateur est à la fois acheteur, négociateur avec les garagistes, assistant mécano … ça manque de sel et de personnalité… espérons qui le concept s’affine au fil des semaines.

    1. Bonjour sur l’émission de la Fiat 500 de vintage le garage malheureusement la voix off dit dès incohérences un semi-automatique ou dit tig un ne fait pas de flamme mets un arc électrique et de deux elle n’est pas de 400 degrés Celsius mets beaucoup plus proche de 1200 degrés pour faire fusionner le fer et si des professionnels vous regarde ils sont en train de rigoler ce n’est pas très bon pour votre émission alors qu’elle est très très bien attention à la voix off et une pince étaux ce n’est pas une pince crocodile

  3. SVP laissez de côté l’aspect bénéfice et musclez la partie pédagogique c’est le plus intéressant, j’espère que ça sera le cas merci vintage garage.

  4. Je trouve cette émission sympa, mais qui fait croire au grand pubilc qu’on fait fortune à moindre frais avec les anciennes et youngtimers! Ou comment faire croire que les passionnés d’anciennes sont de vilains riches/requins.
    L’épisode avec la 205 GTI m’a fait « pitié » si jepuis dire. Déjà on se demande comment il a dénichée cette AM 1984 à un prix si bas, alors que les possesseurs de cette première AM connaissent la valeur de leur auto meme en mauvais état .
    Ensuite la remise en état, bien faite niveau carrosserie apparemment, laisse complètement à désirer coté mécanique: des durits d’admission qui ne sont pas de la bonne année, aux longue portées, qu’en est il des fluides et des filtres ? On ne sait pas. La sellerie qui n’est pas de la bonne année non plus, le pommeau non plus, etc etc. C’est du travail de sagouin à l’à peu près », et ce vendeur veut en plus en tirer un prix MAXIMUM! A sa place je n’oserais meme pas……

  5. Ce qui est montré sur la Jaguar est à proprement parler scandaleux : en laissant croire qu’en mettant un coup de soufflette dans un carbu il est nettoyé et qu’en faisant des retouches de peintures comme un sagouin on peut se faire 6000 euros sur une voiture, l’image des garagistes restera ce qu’elle est : celle de profiteurs.

  6. Sans aucun intérêt !!!

    A commencer par la XK 150, combien de passionnés d’anciennes ont les moyens de se payer une telle voiture ?

    Au début de l’émission on veut nous faire croire qu’il s’agit d’une quasi-épave à 70k€, or il est visible que la poussière est artificielle

    ensuite le présentateur s’étonne de voir un 3.8L non d’origine, quand il découvre le 3.4L d’origine sous une bâche, en insistant lourdement que les collectionneurs préféreront avoir une voiture d’origine et « matching numbers », ensuite une fois la voiture en « restauration » on oublie très vite le moteur d’origine en matching numbers, on ne sait même pas ce qu’il est devenu… c’était bien la peine de nous emmerder avec ça pendant 10 minutes d’émission pour en arriver là

    La restauration de la jaguar à 6000€ consiste à changer la pompe à essence, regler les carbus SU et laver la voiture…. d’ailleurs heureusement qu’il y a eu l’émission, jamais personne n’aurait pensé à prendre un seau d’eau avec du produit à vaisselle sans cela…. Pour les plus bêtes d’entre nous il aurait fallu aussi préciser de ne pas utiliser de tampons d’acier ou de scotch-brite… sait-on jamais….

    pour le prix de la restauration, la 205 GTI est aussi à 6000€, et là c’est le contraire, on rachète un stock de pièces plus ou moins utiles (dont une aile AR qui ne sert à rien), réfection moteur, peinture complète, réfection sellerie, etc…. Euh quand on connait un peu les tarifs en carrosserie, on croit rêver à ce prix…

    Et alors, quel crétin a eu l’idée de présenter la voiture dans un container aux restaurateurs. Comment arrivent-ils à donner un prix sans pouvoir toucher la voiture, sans pouvoir en faire le tour ni même ouvrir le capot…. franchement si j’ai un mécano comme ça devant moi qui me fait un devis sans toucher la voiture, je me casse très vite… le mec n’est pas sérieux

    Mercredi 18/5 j’avais un doute sur le choix du (triste) programme, pour le 25/5 je n’aurais aucun doute, ce sera Maison à Vendre, au moins Stéphane Plaza est plus drôle, plus sympa et plus professionnel

    Oser comparer Vintage Garage à Wheeler Dealers est une honte, une insulte pour WD

    Au lieu de nous présenter un programme aussi minable, mettez nous les nouvelles séries de Wheeler Dealers et Car S.O.S, ce sera plus interessant

  7. Bonjour,

    Personnellement, je trouve le concept pas mal, bien évidement inspiré sur les autres émissions citées précédemment. C’est du revisité.
    Un peu comme toutes les émissions de cuisines en veux tu, en voila….
    Ce ne sont que les premiers épisodes, qui vont certainement s’affiner au fil du temps.

    Parler des véhicules anciens c’est vraiment sympa, ça permet de faire découvrir cet univers…

    Comme le dit Marcs, ça manque de personnalité.
    Du point de vue de la revente des véhicules, je trouve dommage que ça ne se fasse que par la vente au enchères. Plus rapide à vendre certes, mais un gain moins important que si ils passent par d’autres systèmes de ventes.

    Attendons de voir l’évolution de cette nouvelle émission…mais pour ma part, je trouve cela sympa, Une bonne idée à développer…

  8. Autocollec, vous vous trompez : cette émission n’est pas faite pour les passionnés et les novices… mais seulement pour les novices.
    Tout ce qui a été dit au dessus pour la Jaguar est vrai. Pour la 205, là aussi la ficelle est grosse : 6.000 euros pour un démontage/remontage complet, une peinture intégrale avec reprises de tôlerie, une sellerie complète, diverses interventions mécanique … le tout effectué par 5 personnes, moi je signe de suite. D’ailleurs je vais de ce pas contacter ce garage pour un projet que j’ai à faire…

  9. Ce programme a le mérite d’exister mais j’ai toutefois été déçu du déroulement du concept. François Allain est bien meilleur dans son rôle de passionné d’automobiles anciennes que dans celui de pseudo-restaurateur. Laissez nous Mike et Edd beaucoup plus sympathiques et performants, vivement de nouveaux épisodes de Weeler dealers ou bien les 2 protagonistes de CAR SOS qui nous tirent des larmes en fin d’émission.

  10. Très bonne initiative,même si certains aigris la critique,qu’ils aillent ailleurs,il yen a pour tous les goûts..même les plus hasardeux!!!cette Emission en France débute bien,à suivre.

  11. l’émission était plaisante à suivre, il faut être indulgent car ce sont les premiers épisodes…( wheeler dealers n’était pas top au tt début…). Le présentateur est très bien aussi par contre il est vrai que la présentation dans le container devant les garagistes est assez étrange et la partie « bling bling » ne sert strictement à rien si ce n’est perdre du temps…à suivre

  12. Pas inintéressant , mais essentiellement axé sur la plus-value . Où est le plaisir d’avoir une belle voiture et de la restaurer avec amour du beau travail ? Faire une estimation en regardant l’auto dans un container , c’est une plaisanterie . On ne passe pas ses doigts sur une peinture poussiéreuse , le mécano travaille sur la Jaguar sans protection d’aile quand on sait que les traces de gras sur une telle peinture peuvent perdurer . A regarder comme une émission de divertissement , sans plus .

  13. Comme souvent, l’intention est louable. Mais l’absence imagination dans la production et la présentation sont criants. C’est une pâle copie de Wheeler Dealers, jusqu’au nom « Occaz à tout prix » vs « Occasions à saisir ». La démarche d’achat avec la grosse négo bien scénarisée et la grosse poignée de mains au vendeur. Egalement copie conforme quand il s’agit d’aller faire réparer une pièce chez « le petit artisan du coin » qui en 5 mn rénove le maître-cylindre…

    Et puis cette omniprésence de l’esprit du « making money » devient un peu nauséabond. Comme le relève Autocollec, RMC Découverte c’est un peu l’apologie permanente du rêve américain, les chercheurs d’or, les chercheurs de pierres précieuses, les chasseurs de crocos, les enchères en salle des ventes, etc …

  14. Tout ce qui est dit au dessus est globalement vrai.
    Ce qui me met le plus mal à l’aise, c’est les pros embarqués dans cette affaire qui donnent une image déplorable de la profession. Le truc le plus aberrant c’est l’évaluation du coût de rénovation à l’aveugle face au container. Attention messieurs les pros à l’image que vous renvoyez à travers cette émission.

  15. J’ai regardé, et objectivement je craignais pire, je suis plutôt agréablement surpris… Il ne faut jamais oublier que c’est de la télé-réalité, pas un reportage ou un documentaire. Autrement, c’est toujours mieux pour communiquer notre passion et faire parler des anciennes autrement que comme des véhicules polluants !

  16. Du bon et du Mauvais :
    Les (+ ) :
    RMC nous propose une nouvelle émission sur l’automobile et on ne peut que les féliciter

    Les ( – ) :
    Version Française Wheeler Dealers plutôt décevante, l’équipe anglaise semble passionnée contrairement à la France
    On ne parle que de plue value ou d’agent facile, de restauration bâclée pour faire du fric ?!
    Pas de pédagogie sur la restauration, pas de réelle passion auto…
    On devine trop facilement les ficelles du scénario pour attirer les novices

    Conclusion : Bonne initiative mais arrêtons les copies d’émissions qui tombent lourdement dans la télé réalité !

  17. Je suis d’accord avec tout ce qui à été écrit au-dessus. Une copie française de WD pourquoi pas si c’est pour donner des ficelles aux novices en resto d’anciennes comme moi, et faire connaitre des « pros  » pointus dans chaque domaine ! Si cela existe encore en France ? Car je n’ai pas l’impression que l’on puisse en France trouver un professionnel ayant pignon sur rue, qui vous réparerait l’électronique un boitier papillon motorisé de Maserati par exemple!!!

  18. Emission bling…bling comme seuls les médias radio, télé et presse savent faire !! Il en faut plein la vue même si c’est des bétises !!
    Et ce ne sont que des bétises ….

  19. houai , pas convaicu par l emission, du bla bla , ce n est pas reel , juste du tournage , bof encore une serie a eviter!!!!!
    et je reste poli……
    des professionnels de m…de!

  20. Une séquence résume bien l’ensemble. Dans l’épisode sur la 911, à la fin quand le premier acheteur a descendu Francois Allain et surtout sa 964 à 52 kE en flèche.
    C’est tout le paradoxe de ce programme : c’est fait pour des neuneus qui n’y pipent rien mais qui s’extasient devant une peinture polishée.

  21. L’épisode de la Porsche 911 « 964cab » est une abération de bout en bout !!
    Déjà payer 27K€ une bagnole dans un tel état !! faut pas aimer son fric …
    Mais alors donner 13K€ à un pro pour installer une capote d’occas changer un distributeur HT (pas un allumeur comme ils disent) et passer du vinaigre sur les connectiques + un coup de polish !!! je crois que je vais me lancer dans la resto de Porsche moi aussi ( ah mais pour ce prix la t’as un atelier plein de Ferrari et autre caisses inabordables.)
    En éffet le verdict du 1er acheteur est réaliste elle vaut pas 40 000€ voilà comment un marché s’envole dans le déraisonnable …

  22. C’est mauvais, mauvais, mauvais …. Le concept est stupide, avec des pros qui se décrédibilisent dans ce programme en donnant des chiffres à la louche sans pouvoir détailler la voiture. Certaines séquences sont surréalistes, comme la Cox qui fait des donuts dans le gravier en sortant de chez le carrossier ou la 205 GTI 1.6 « 100% d’origine » avec un train AR de 1.9, le toit ouvrant inexistant pour ce millésime, les commodos différents, etc …

    Ce n’est pas de la restauration, ni de la rénovation, c’est du bricolage baclé

  23. Si vous êtes attentif, observez la 964 sur le circuit : ce n’est pas la même qui a été rénovée ! Elle dispose du logo « Carrera 2 » sur le capot AR et n’a pas le même échappement que celle qui sort de l’atelier !! La séquence du « matching numbers » qui dure 10mn est inutile … par contre, il veut vendre une voiture 52.000 sans une vidange moteur/boite/loockeed ?

  24. Pour une fois qu’une nouvelle émission sur les voitures de collec est proposée : il faut être indulgent. Ne perdons jamais pas de vu qu’il s’agit un peu de  » télé réalité  » et tout bien sûr n’est pas crédible. Il faudrait juste ( à mon humble avis) insister plus sur le vrai retour sur investissement , à savoir le plaisir de conduire ces autos!

  25. Bonjour,
    Bien sûr, c’est du cinéma, mais qui tend à donner une image fausse du travail (et du budget) que demande une ancienne.
    A propos, avez-vous remarqué que le « pro » travaille sur la Jaguar de 1955 avec de l’outillage en métrique ? Que l’artisan parisien préfère microbiller le maître cylindre, plutôt que de le honner ?
    On touche le fond, non ?
    Je ne laisserais même pas ces « garagistes » vérifier le niveau d’huile sur mes voitures !

  26. l’émission est bien mais a développer cote mécanique comme w dealers d’ edd et mike
    Ne revenons pas sur la rafraîchissement de la 911 964 que je trouve fait a la hache et celui de la 205 GTI
    demain mercredi jeep willys!
    hate de voir ça sur une R16

  27. Bonjour,
    Cette émission n’a qu’un intérêt : elle a le mérite d’exister à l’heure où tout est bon pour faire passer l’automobiliste au volant pour un délinquant potentiel ou un pollueur irresponsable, et si en plus il se passionne pour ce sujet, mère de tous les vices …
    Pour le reste, elle risque de faire des dégâts : pas aux vrais passionnées, ni aux –déjà-possesseurs de voitures anciennes qui ont mis les mains dans le cambouis, ceux-là s’en amuseront car certaines séquences sont à pleurer … de rire.
    En revanche elle fait passer les professionnels de la restauration automobile pour des charlots ou des escrocs et c’est dommage. Quant aux novices, c’est une émission qui les enfumera sur toute la ligne, et prions pour ce ne soit pas l’élément déclencheur qui les fassent se lancer dans la belle aventure de la voiture ancienne, car si par malheur ils ont cru tout ce qu’on y raconte, ils risquent d’avoir de bien mauvaises surprises …
    Ceci dit, personne n’est obligé de regarder …

  28. L’épisode sur la jeep est une caricature. Le moteur sans bielles et pistons, la boite HS, la coque gavée de mastic… excusez-moi, mais je retourne voir le vendeur illico !
    Quant au budget de restauration affecté au départ, quel est l’intérêt si il faut y rajouter 4.500 de coque, 1.600 de boite et je ne sais plus combien de pièces moteur ????
    Quant à se prévaloir d’une « Jeep qui a fait le débarquement » c’est surréaliste. C’est _au mieux_ un châssis de Jeep qui a fait le débarquement, à supposer que le numéro riveté soit réel. Cette voiture n’a rien d’authentique, ça reste une voiture reconstruite avec une coque made in Tiers-Monde. Mais on s’extasie sur les décalcomanies qui font vraiment « super ».

    L’épisode sur la type E est plus sympa, à plusieurs titres. Déjà le vendeur connait son sujet et annonce qu’il n’y aura pas de négo sur le prix. C’est ça ou rien. Enfin ! On n’est plus chez les marchands de tapis.
    La rénovation montrée est cohérente et sérieuse avec la dépose du train AR, la rénovation de la sellerie et des carbus.
    L’acheteur final est également crédible.
    Bon, le super expert Francois Allain en prend tout de même pour son grade en oubliant lors de l’achat de vérifier la présence de la capote et en prétendant vendre une type-E 75 kE sans avoir vérifié que la clim fonctionne !!! Bonjour l’expert …

    Conclusion : c’est plaisant, mais terriblement superficiel pour les passionnés. Ca doit amuser les novices… mais comme relevé plus haut dans les commentaires, un gros point d’interrogation sur l’image renvoyée par les « professionnels » participants.

  29. Cette émission frôle l’indécence. Le présentateur-pseudo-expert achète n’importe quoi trop cher et exige de ses mécanos résultats, délais et tarifs au plus bas ! Et sans examiner la voiture en détail, s’il vous plait.
    Pourquoi ? Ben parce que le présentateur-pseudo-expert veut se faire du blé !!!
    Le trip ultra-libéral de base: j’achète, je regarde les autres faire, je revends et je me fais mon bénéf. On a du pot, il pourrait les faire retaper en Roumanie …
    A aucun moment le présentateur-pseudo-expert ne parle de passion, de bonheur, de conservation du patrimoine, … tous les trucs qui nous animent au fond de nous. Non, pour lui c’est le business qui compte, sa marge, son bénef. Les « passionnés » ne sont vus que comme un porte-monnaie ambulant qu’on peut enfler avec un coup de polish ou du « matching number » sans aucun sens.

  30. Je partage totalement l’opinion de Patrick Manoukian. J’ajouterai que l’émission contribue à faire passer le monde des anciennes pour un monde de margoulins. L’épisode de la Jeep est édifiant à ce sujet : on te vend un véhicule « complet » qui « fonctionnait » avant démontage, mais avec un moteur sans pistons et une boite HS. Meme chose avec le « spécialiste » qui te fait un devis mais qui te le double à l’arrivée en te fourguant une coque repro.
    C’est vraiment très mal conçu, mal présenté, mal réalisé, mal monté, C’est du bas de gamme racoleur et le fait que ce soit français n’excuse rien, bien au contraire

  31. Bon alors la Coccinelle orange « vendue 9.500 à un passionné pendant l’émission » était en vente ce matin sur LBC par le garagiste l’ayant retapée. Photos sans équivoque possible
    Quelle tartuferie que cette émission !

  32. Je suis un passionné de voitures des années 70-80. Lorsque j’ai découvert l’émission ,j’ai adoré le concept.
    J’ai une CAPRI 3 et une GRANADA FASTBACK à restaurer.J’ai sous estimé le boulot et sur estimé mes compétences.
    Je suis près à proposer l’une des deux pour votre émission.
    N’ayant plus les moyens de faire faire les travaux ,ça m’aiderait vraiment.
    Merci de réfléchir à ma demandes.

  33. Bonjour à tous,
    Perso, j’aime bien l’émission et je pense qu’il ne faut pas être trop dur avec François Allain (que je trouve très sympa), dans la mesure ou la critique est facile, mais l’art est difficile….et je pense que bon nombre d’entre nous seraient incapables d’en faire autant !
    En conclusion, je suis content que cette émission existe, même si elle n’est pas parfaite, à défaut de ne rien avoir.

  34. Copier Wheeler Dealers c’est zéro. En plus par des Français: c’est a chier.
    Tout ce qu’ils veulent, c’est faire du pognon: c’est lamentable.
    Et l’autre François Allain, qu’il continue a faire ces articles dans les revues
    mais surtout qu’il ne s’occupe pas d’une émission, il n’y connait rien ce guignol. Tout ce qui l’intéresse c’est l’argent.
    En résumé: Wheeler Dealers c’est le TOP avec EDD CHINA. Ca c’est de BON.
    Vintage Garage c’est de la merde. ils feraient mieux d’arrêter.
    Et les mécanos, même pas fichus de nettoyer les boulons. Ils remontent les pièces neuves avec les boulons pourris. Jamais oh grand jamais je ne leurs donnerais une voiture à faire. C’est une flopée de bon à rien.

  35. bonjour je vie en IDL 94 j’aime regarde l’émission et de voir ses véhicule se refaire une jeunesse ca fait plaisir a regarder et je me suit demander si vous aviez du temps pour voir mon fantôme{306 CAB } et avoir votre avis me permettrais de décider de le rénover ou pas , pour info l’année 90/ A 94/ dans les 1er model fait par pinifarini , Merci a vous et bonne journée

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