Morceau d'histoire : la Fiat 1100 S Berlinetta -

L’une des premières innovations de Fiat après-guerre fut une variante sportive de la 1100 portant le nom de Fiat 1100 S Berlinetta. Elle disposait d’un moteur préparé et d’une carrosserie profilée spectaculaire, basée sur le dessin de la Fiat 508 CMM d’avant-guerre.

A la base, la Fiat 1100 est une petite voiture familiale banale produite de 1937 à 1953 par le constructeur automobile italien Fiat. Elle a été introduite en 1937 sous le nom de Fiat 508 C ou Balilla 1100, en remplacement de la Fiat 508 Balilla.

Sous la nouvelle carrosserie, la 508 C avait une mécanique plus moderne que la 508, y compris une suspension avant indépendante et un moteur à soupapes en tête de plus forte cylindrée. En 1939, elle a été mise à jour et renommée simplement Fiat 1100 pour être produite en trois séries consécutives – 1100 A, 1100 B et 1100 E – jusqu’en 1953, date à laquelle elle a été remplacée par la toute nouvelle Fiat 1100/103 monocoque.

Issue de la « Carrozzerie Speciali » interne

En 1947, Fiat décide de coiffer la gamme 1100 en créant une Berlinette toute nouvelle, élégante et sportive dont la conception est confiée à Dante Giacosa à la fin de la deuxième guerre mondiale. Ce dernier va s’inspirer de la 508 C Mille Miglia d’avant-guerre. Parmi les projets des principaux carrossiers consultés pour définir la ligne de la berlinette Fiat 1100″S », l’un des styles de carrosserie les plus fascinants a été réalisé par Fiat lui-même, au sein de son département « Carrozzerie Speciali ».

Cette carrosserie aérodynamique est entièrement dépourvue de pare-chocs et présente un carénage qui recouvre les roues arrière. L’arrière est fuselé, mais c’est surtout l’avant qui stupéfie, avec une calandre en trois parties séparées par des baguettes chromées horizontales sur les côtés et verticales au milieu, créant des lignes parallèles et transversales qui deviendront le symbole de la 1100 S et qui seront repris sur la Fiat 500 « Topolino » Coupé Zagato

Pour son nouveau modèle haut de gamme, Fiat réalise un travail énorme sur le moteur pour le rendre plus puissant et très fiable. A l’arrivée, le 4 cylindres en ligne de 1.089 cm3 de la 1100 passait de 35 à 51 cv à 5 200 tr/min. A titre de comparaison, en 1951, le moteur 1.086 cm3 d’une Porsche 356 pre-A développe 40 cv.
Pour encaisser l’augmentation considérable de puissance, le moteur quatre cylindres en ligne de la 1100S est équipé d’un radiateur d’huile et d’une pompe à eau de type centrifuge. L’arbre à cames est entraîné par des engrenages.

Le châssis provenait de la Fiat 1100B et après avoir été allégé et combiné avec la carrosserie tout en alliage léger et profilée, des garnitures en alliage et des sièges baquets légers, il permettait à la 1100 « S » d’atteindre les 150 km/h, grâce à un poids contenu à 825kg

La Fiat 1100 S avait d’emblée un grand potentiel pour la course. Aux Mille Miglia de 1947, 4 Fiat 1100 S Berlinetta ont terminé parmi les 10 premières au classement général. À la Mille Miglia de 1948, ses résultats sont encore meilleurs : les frères Apruzzi ont porté la Fiat 1100 S sur la troisième marche du podium, et trois autres berlinettes Fiat se classaient parmi les quinze premières au général.

La Fiat 1100 « S » a été officiellement produite à 401 unités de 1947 à 1950 mais, comme de nombreuses voitures surexploitées dans les courses de l’époque, très peu ont « survécu ».

Une Fiat 1100 S à la vente en Mars 2023

Croiser une 1100S de nos jours est un événement exceptionnel. En trouver une à la vente est encore plus exceptionnel.

Pourtant, aujourd’hui, un spécialiste néerlandais des véhicules d’exception propose un exemplaire remarquable, avec un historique étourdissant.

Il s’agit d’une Fiat 1100 Sport Berlinetta « Mille Miglia » de 1948 avec une longue histoire en course. Selon l’Archivio Storico FIAT, cette Berlinette 1100 S a été construite le 21 septembre 1948 avec la carrosserie « Carrozzerie Speciali » en alliage léger. En 1953, M. Faustino Campostella et M. Collini ont participé avec cette voiture aux Mille Miglia, terminant 180e au général. Un an plus tard, Campostella a participé au Giro di Sicilia, Mille Miglia et Coppa d’oro Delle Dolomiti. En 1955, Campostella et Collini participent et terminent pour la 3e fois consécutive aux Mille Miglia. Que des résultats impressionnants, étant donné que la voiture avait déjà 5 ans lorsqu’elle a participé à sa première Mille Miglia.

La boîte de vitesses a été refaite en 2018 en Italie et la voiture a été largement préparée pour participer à nouveau aux Mille Miglia. Après avoir participé au Mille Miglia 2019 et au Red Cross Rally (NL), la voiture a été vendue en 2020 à son actuel propriétaire néerlandais. Le propriétaire a des normes très élevées et il a dépensé 60.000 euros pour la voiture au cours des 2 dernières années. La décision a été prise de renouveler l’intérieur et de nombreuses petites choses ont été perfectionnées. Le résultat est une Berlinette 1100S dans un état exceptionnel.

Selon l’Archivio Storico FIAT, la voiture était à l’origine finie en « Verde » et possède toujours son moteur avec le numéro correspondant à sa sortie d’usine. La voiture est bien sûr acceptée dans le Registro Mille Miglia (participant d’origine). Cette voiture est accompagnée d’un gros dossier historique avec tous les papiers FIVA appropriés.

Ce type de voiture, à l’instar de la plupart des voitures des années 50, c’est un véritable morceau d’histoire, représentatif de la révolution industrielle de l’après-guerre et de la créativité des designers et ingénieurs … Seule limite au rêve, il faudra dépenser plus d’un demi-million d’Euros pour l’acquérir …

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