Quel pont élévateur pour notre garage ?
Nous avions déjà abordé l’équipement du garage de façon générale, mais difficile d’entretenir correctement une voiture de collection sans voir ce qui se passe dessous. Dans ce contexte, la question du pont élévateur se pose toujours à un moment ou un autre, même pour les particuliers. Autocollec vous propose de faire le tour des forces en présence, en listant avantages et inconvénients de chaque solution.
Mais avant de parler de levage, consacrons tout de même quelques lignes à la solution consistant à passer SOUS la voiture pour travailler avec …
LA FOSSE
Selon nous, c’est la fausse (sans jeu de mots) bonne idée. Une fosse de garage ne vous permettra que de vidanger moteur et boite, voire de travailler sur la ligne d’échappement. Mais vous ne pourrez pas toucher aux trains roulants puisque la voiture reste sur ses roues, ni tomber le moteur d’une Porsche ou d’une Volkswagen. Si vous tenez absolument à faire une fosse, réfléchissez bien à sa hauteur. Enfin, il ne faut pas occulter les risques d’infiltration d’eau, d’intoxication aux gaz lourds et de chute qu’elle peut engendrer. Ce n’est pas pour rien que les pros ont abandonné cette solution.
LES PONTS
A une, deux ou quatre colonnes, mobiles ou fixes, à ciseaux, mécaniques ou hydrauliques, rampes levantes … il y en a pour tous les goûts !
1) Le pont Mono Colonne
Principal avantage, il est généralement mobile. Il est également moins encombrant qu’un pont 2 ou 4 colonnes tout en permettant un levage jusqu’à 2m. en général. Mais il possède un inconvénient majeur : sa portée transversale qui interdira de travailler au centre d’une ligne d’échappement ou d’un arbre de transmission.
Coût : à partir de 2.500 euros TTC
2) Le pont Deux Colonnes
Le pont élévateur qui cumule tous les avantages …. à condition d’avoir de la place car il est très gourmand en largeur : il faut compter un encombrement en largeur de 3m60 à 3m80 selon les modèles. Mais avec un deux colonnes, vous pourrez TOUT faire (sauf la géométrie des roues qui sont pendantes). Attention, il faudra lui offrir une maçonnerie renforcée et réaliser des ancrages soignés au sol. Et tant qu’à faire encastrer la traverse au sol pour ne pas avoir de problème avec les voitures très basses.
Coût : à partir de 1.300 euros TTC
3) Le pont Quatre Colonnes
Le quatre colonnes, c’est comme une fosse, sauf que vous pouvez l’utiliser pour stocker une voiture supplémentaire, avantage non-négligeable. Avec lui vous ne pourrez pas déposer les roues mais vous pourrez toutefois faire la géométrie à l’ancienne… Moins encombrant et plus sécurisant qu’un deux colonnes. Avec un auxiliaire de levage (env. 700 euros), il sera possible de lever le train AV ou AR pour travailler sur les freins ou les moyeux. Compter 2m70 à 2m90 d’encombrement en largeur
Coût : à partir de de 2.300 euros TTC
4) Le pont ciseaux à vérins
Peu encombrant (12 cm au sol replié), le pont élévateur à ciseaux peut même être encastré au sol et ne pas dépasser. Avec une capacité de levage allant jusqu’à 1m10, ce petit pont s’assimile à une table levante et permet de travailler facilement sur les trains et les moteurs Porsche ou VW à l’arrière. Cerise sur le gâteau, il est mobile.
Mais comme un pont mono-colonne, il ne permet pas d’intervenir au centre de la voiture. Pour que le ciseau coulisse bien, le sol doit être bien lisse. Par contre, sa hauteur de levage est un peu limitée.
Coût : à partir de 1.200 euros TTC
5) Le pont à double ciseaux
Version double du précédent modèle, il en gomme le principal défaut en permettant de travailler sous toute la longueur de la voiture. Deux classes de hauteurs de levage : 1m10 et 1m85 et il accepte des charges plus élevées. Une fois replié sa hauteur est également très faible.
Coût : à partir de 1.800 euros jusqu’à 3.000 euros
6) Pont 2 colonnes oscillantes (Wheeler Dealers)
Popularisé par l’émission Wheeler Dealers France, le pont à 2 colonnes oscillantes Finkbeiner semble rafler toutes les qualités : Pas d’ancrage au sol, mobile, déplaçable par une seule personne, levage 1m85 …. Il offre toutes les possibilités d’un pont 2 colonnes, la maçonnerie en moins et la mobilité en plus.
Mais cette solution 4 étoiles a un prix : près de 8.000 euros
Difficile à rentabiliser pour un usage amateur….
Notre choix
Entre les ponts ciseaux et le 2 colonnes oscillantes « Wheeler Dealers », notre cœur balance … D’un coté, la solution 4 étoiles qui permettra de tout faire MAIS qui nécessite un investissement hors de portée de la plupart des passionnés. De l’autre coté, une solution légère, abordable et facile à mettre en oeuvre. Et en version « levage 1m85 » vous pourrez tout faire avec …
Vous avez oublié de parler du pont ciseau mobile qui permet d’acceder aux dessous de la voiture, y compris le centre ! Il en existe de bien mieux que celui proposé. Ils sont parfait pour un peu tout faire !
Exemple:
https://www.mx5france.com/forum/images/user/467/161214-232529-IMG5169.JPG
Vous avez raison ! Nous venons d’ajouter un petit paragraphe à son sujet …. mais ils sont nettement plus chers également.
Pas d’accord avec votre analyse. La meilleure solution pour un collectionneur est de loin le pont 4 colonnes avec un auxiliaire de levage. C’est beaucoup mieux qu’un fosse, on peut s’en servir, en plus de toutes les opérations possibles sur l’auto (et en particulier pour remplacer les bas de caisse ou le plancher et les réglages des suspensions), mais aussi pour soulever l’auto en laissant sa mécanique par terre, ou comme mini pont roulant pour faire du levage/transfert, ou pour charger une auto dans un camion sans risques, et bien sur, doubler la surface de parking du garage. Avec un deux colonnes, vous ne pouvez pas ouvrir les portières, ni lever sans risque une voiture en mauvais état en cours de restauration, comme par exemple une Jaguar XJ dont les silenblocs de suspension seraient fatigués… Les ciseaux ou tables de levage ne peuvent servir à rien que des interventions légères sur les roues ou les freins. Il vaut encore mieux 4 chandelles qui n’encombrent pas l’accès au sous-bassement.
Je parle bien sûr d’un usage pour collectionneur.
il existe , en Colombie ,un pont deux colonnes mobile qui permet de monter le vehicule a 1.8 m pour travailler dessous mais qui permet , surtout de le sortir d’un garage trop bas de plafond et travailler a l’exterieur; je n’arrive pas a trouver l’équivalent en europe (youtub: dieseauto ,pont deux colonnes mobile) ce pont ne necessite pas d’accrochage dans le beton,tout indice pour m’en procurer un serait le bienvenu
Tu peux peut être trouver ton bonheur chez ce fabricant : http://www.finkbeiner-france.fr/produits/voitures-et-camionnettes/ponts-a-2-colonnes-mobiles//fhb3000-01-ss-2000/
mais ça risque de faire mal au porte monnaie 🙂
Je me permets de preciser que le 4 colonnes n’est pas inutilisable pour deposer les roues ou autres… il existe des verins hydrauliques qui coulissent entre les deux supports sous les roues (lift pads en anglais) et qui permettent de lever l’auto et d’effectuer ces travaux. Ca coute 1000 € de plus… Les vrais inconvenients c’est que ce type de pont bouffe toute la lumiere d’un garage, on se cogne la tete dessus, et ca prend quand meme pas mal de place verticalement… L’avantage c’est le stockage de 2 voitures quand ca n’est pas utilisé pour travailler.
Tout ça c’est beau …. mais à 1.200 euros le moins cher, sans même parler de ceux à 3.000 voire 8.000 euros …. il va en falloir des vidanges et des plaquettes à changer avant d’envisager de rentabiliser ce type de matériel. Perso, Je préfère les solutions de garage associatif où tu loues 2 ou 4h ton pont pour faire toi-même ta vidange, tes disques ou ton échappement. Et ils ont l’outillage qui peut te manquer
Bonjour à Tous et Toutes ,
Garage trop bas pour un levage à 185 .
Donc la solution serait un pont mobile qui me permette de monter à un mètre en intérieur et plus haut devant le garage ( j ai la chance d être ds le sud )
Je n arrive pas à trouver le produit mobile permettant de tout faire ! Et à un prix raisonnable
Quelqu un peut il me renseigner ?
Laurent
Bonjour
Je dois acheter un pont deux colonnes avec base autoporteuse et j’hésite entre la marque FOG, RAVAGLIOLI et TWIN BUSCH.
Laquelle vous conseillez-vous en terme qualitatif ?
Avec mes remerciements
Cordialement
Bonjour
Installateur de ponts élévateurs je me permet de vous donner mon avis si vous me le permettez.
Malheureusement Fog n’est plus une référence et avec de gros soucis après vente . Ravaglioli pourrait être encore celui, en terme de qualité qui serait le mieux finit, à voir au niveau prix et quand à Twinbusch c’est pour moi des personnes serieuses qui s’améliore tout les jours avec un excellent SAV, tout les autres devraient sans inquiété ils montent en puissance avec bon retour qualité prix.
Bien à vous.
Çà ne reste qu’un avis.
Bonsoir,
Que pensez vous des ponts 2 colonnes ATH-HEINL
merci de votre réponse…