L’hiver est une saison qui fait parfois peur pour rouler en ancienne. Mais certains modèles sont parfaitement adaptés aux conditions de la mauvaise saison. Nous vous proposons d’en découvrir quelques anciennes pour l’hiver !
La Mercedes W123
Modèle d’entrée de gamme jusqu’au lancement de la 190, la W123 était l’équivalent de la BMW Série 5 chez Mercedes, et bien qu’elle soit aussi spartiate que la plupart des voitures allemandes de son époque, c’est un modèle de robustesse qui a survécu à presque tout.
Les meilleurs choix sont probablement les modèles 230E/TE/CE et 280E/TE/CE – les plus gros des quatre et six cylindres à essence qui sont disponibles avec tous les types de carrosserie. Comme toutes les vieilles Mercedes, elles rouillent, mais pas plus que tout ce qui se faisait à leur époque et cela peut être facilement détecté.
La Volvo Amazon
C’est peut-être évident, mais la Volvo Amazon est l’une des berlines les mieux construites et les plus robustes des années 1960. Elle devait l’être pour survivre à tous les hivers suédois ! Confortable, simple et facile à entretenir grâce à des pièces qui, dans certains cas, ont perduré jusqu’aux années 1990, l’Amazon est sûrement une candidate idéale pour ceux qui souhaitent l’utiliser toute l’année.
Nous avons le choix entre des berlines à deux et quatre portes ainsi qu’un break très spacieux, et des mécaniques avec un ou deux carburateurs. N’oubliez pas que l’Amazon a un historique en rallye, ce qui lui donne de la crédibilité pour rouler par tous les temps !
La Saab 99
La Saab 99 elle aussi venue du grand nord reprend tous les éléments qui ont rendu les anciennes Saab si attrayantes, les intègre dans une carrosserie affûtée propulsée par une mécanique dérivée du moteur Triumph Slant-4. Le résultat final est une berline solide et robuste qui offre les mêmes avantages que la Volvo Amazon, mais avec une carrosserie plus compacte. La Saab 99 a existé en berline deux et quatre portes avant d’être déclinée ultérieurement modèles en trois et cinq portes.
Bien que beaucoup se souviennent de la Turbo, redoutablement rapide et rare, les versions standard offrent un excellent moyen de transport pour ceux qui aiment les voitures simples et solides, avec un chauffage efficace et un style unique. Lorsque le modèle est devenu la 900 et monté en gamme, une carrosserie 900 à deux portes a été équipée d’un nez et d’un tableau de bord 99 et vendue sous le nom de 90, remplissant le rôle de modèle d’entrée de gamme. Ces modèles sont particulièrement rares aujourd’hui.
La Lada Niva
Conçue spécialement pour les citoyens soviétiques des zones rurales, la Niva (VAZ-2121, pour reprendre sa désignation officielle d’origine) était une conception inhabituelle, avec sa carrosserie trois portes compacte sur un châssis tout-terrain sérieux. Dans ce domaine, il s’agissait en fait d’un Range Rover miniature, avec des ressorts hélicoïdaux à grand débattement à chaque coin, une transmission intégrale permanente, un différentiel à blocage central et une gamme haute et basse.
L’objectif était de proposer au monde rural un modèle plus performant qu’un Land Rover pour la moitié du prix.
Le succès est tel que de multiples clubs et écoles centrés sur la pratique du tout terrain en Niva voient le jour. Conçu pour déplacer confortablement les familles russes à travers les steppes, le petit 4×4 Lada devient un objet de mode en Europe, à tel point qu’au printemps 1983 apparaît une version cabriolet signée par le carrossier français Wassermann !
Les Land Rover 90/110
Un châssis robuste, une transmission intégrale et une carrosserie en aluminium épais font des Land Rover d’excellents classiques pour une utilisation hivernale. Mais dans le cas des modèles 90 et 110, il y a également le confort des ressorts hélicoïdaux à la place des ressorts à lames des modèles antérieurs. Les moteurs sont généralement dérivés des moteurs essence et diesel de 2,25 litres de la Série 3, mais beaucoup ont adopté le 200TDi et même le 300TDi. Ce sont les modèles les plus utilisables pour la conduite quotidienne.
Les Land Rover 90 et 110 représentent l’un des rares classiques où l’originalité n’a pas vraiment d’importance, et les améliorations de confort valent toujours la peine. Mais si on veut du confort et de l’originalité, il faudra rechercher les modèles badgés County qui sont livrés avec des finitions plus cossues.
Quelle que soit l’époque que vous préférez, il existera toujours quelques anciennes pour l’hiver, adaptées aux spécificités des conditions. Mais comme toujours, à condition de bien acheter et de veiller à maîtriser ses faiblesses. Les solutions pour rouler l’hiver en sécurité et avec du confort sont légion et nos propositions ne sont évidemment pas limitatives. Et les baroudeuses tirent logiquement leur épingle du jeu dans ce contexte. Mais quand on peut se satisfaire d’un radiateur de chauffage entartré l’été, ce n’est plus la même chose à la mauvaise saison.
Placer la SAAB 99 dans les voitures simples et solides, me semble découler d’une analyse un peu superficielle. Ce qui ne saute pas aux yeux, dans la mécanique de la 99, est la présence d’une chaine primaire de transmission . Une exclusivité mondiale. De plus, il serait bon de disposer des multiples outils spécifiques absolument incontournables. Enfin, la littérature, sur ces excellentes et exceptionnelles autos, est plutôt mince, est aussi rare que ses anciens concessionnaires.
J’ai roulé avec une Saab 900 essence boîte automatique.
Sa carrosserie était quasiment indestructible . Des pare-choc en poutrelle d’acier enrobée de caoutchouc.
Ce véhicule est pour moi le plus robuste et le mieux conçu qui est jamais été construit depuis plus de 100 ans
Tout était pensé pour la sécurité de ses passagers, même la position de la clé de contact entre les deux sièges.
Les courroies étaient doublées, ainsi que les phares et les indicateurs
Des portières dignes d’un coffre-fort, une silhouette de tortue, qualifiée par certains chroniqueurs de » fer à repasser en train d ourler une couture. »
Un coffre dans lequel il fallait monter pour aller chercher les derniers objets contre le dossier arrière, et s il vous prenait l’envie de vouloir dormir dans le véhicule il suffisait de rabattre les sièges offrant ainsi un plateau uniforme.
Un seul regret celui de ne pas l’avoir gardée….. Je roulerai encore avec à ce jour et elle aurait 36 ans.
Conclusions , que de bons souvenirs.
OURS POLAIRE ( Espèce menacée). Bonne fête de fin d’année et encore les quelques suivantes que je souhaite meilleures pour tous.