Importer une voiture de collection répond en général à deux préoccupations majeures
1 – Acquérir un véhicule difficile à trouver en France
En raison des mesures protectionnistes françaises de l’époque, nombre de véhicules étranger ne sont entrés en France qu’en nombre très restreint et sont d’autant peu présent sur notre marché local. La Californie est notamment à cet égard un vivier quasiment inépuisable de véhicules de collection, quel que soit le modèle que vous cherchez. Mais votre recherche peut également porter sur des véhicules « dans leur jus » et sans corrosion ce que l’on ne trouve pas facilement dans cet état chez nous. Là encore, la Californie offre des perspectives intéressantes, mais c’est également le cas du Portugal ou du sud de l’Italie !
2 – Payer le véhicule moins cher qu’en France
Dans le second cas, en fonction des phénomènes de mode locaux (les italiens sont fanas des Alfa, les allemands préfèrent les Porsche) ou de la fluctuation des taux de change, on peut trouver un attrait financier à aller chercher la voiture de ses rêves dans d’autres pays. Mais il ne faut pas sous-estimer les frais fixes qui seront les mêmes que vous achetiez une TR6 à 7.000 € ou une 356 à 70.000 € !!!!
Attention, on a souvent tendance à penser que l’herbe est plus verte ailleurs, mais gardez aussi à l’esprit qu’une voiture qui se vend à l’export est une voiture qui n’a pas trouvé acquéreur sur son marché local. Modèle boudé ? Trop cher ? Etat moins bon qu’annoncé ? Problème administratif ? Il faut se poser la question de savoir pourquoi la voiture que vous convoitez n’a pas trouver preneur sur son marché local…
Les principaux écueils de l’importation
La belle voiture qui brille sur la photo fait rêver.
Mais il faut essayer de se détacher de l’affectif pour rester pragmatique.
Une démarche d’importation nécessite de prendre en compte de nombreux paramètres. Par exemple, tous les pays du nord (Allemagne, Hollande, Finlande, Suède … mais aussi Canada ou Suisse et nord de l’Italie) connaissent d’abondantes chutes de neige. Et qui dit neige, dit sel sur les routes d’où risque élevé de corrosion. C’est un problème qui ne se posera probablement pas au Portugal, en Californie ou au Texas ! A prendre en compte si vous cherchez un véhicule vierge de corrosion (les américains disent ‘rust free‘). Bien entendu, il ne s’agit là que de règles générales, il y a toujours des exceptions qui vont confirmer ces règles, dans un sens comme dans l’autre.
Nous déconseillons fortement aux débutants d’acheter uniquement sur photos : les photos ne montrent jamais plus de 10% des défauts et le vendeur ne joue pas toujours la transparence en « oubliant » parfois certains angles non valorisants de son le véhicule. Il ne faut donc pas hésiter à demander des photos supplémentaires au vendeur …
Le principal écueil d’une importation est donc généralement la distance et les difficultés induites. Selon le véhicule ciblé et la distance, vous allez choisir de faire la transaction en allant le voir préalablement. Ou pas … Si vous ne vous déplacez pas, il faudra faire appel à un tiers pour effectuer l’expertise du véhicule avant de prendre une décision.
Sur l’Europe, on peut facilement se déplacer sur les principales capitales avec les vols lowcost voire même en voiture avec, le cas échéant, une remorque pour ramener sa belle.
Sur l’Amérique du Nord, il va être souhaitable de se reposer sur un agent local qui sera à même d’effectuer l’expertise, de nous fournir de nombreuses photos de détail, d’effectuer un essai routier et de sécuriser la transaction financière quand vous donnerez le feu-vert. Ces agents disposent généralement de pages internet décrivant leur activité, mais le bouche à oreille est souvent le meilleur moyen d’en choisir un qui a déjà plusieurs importations réussies.
L’achat en Amérique du Nord se conclura par une mise en container et un voyage en bateau de 6 à 8 semaines.
Les risques de l’importation
L’achat d’un véhicule de collection à l’étranger induit un point capital : la quasi impossibilité de tout recours. D’abord parce que dans la plupart des autres pays, un véhicule s’achète « en l’état tel qu’accepté par l’acheteur ». Et puis parce que la réglementation contre les vices-cachés n’est pas la même qu’en France. Et enfin, parce que toute tentative de procédure en contentieux va nécessiter de faire appel à des avocats exerçant à l’international. Et ce n’est pas donné …
Il nous parait donc important de vous mettre en garde vis à vis des « prestataires » qui proposent des voitures sur annonces… En façade, ils s’occupent de tout : expertise, transaction, transport, livraison. Mais juridiquement, même si ils tiennent le rôle de tiers payant, ils ne sont juridiquement responsables que du transport car ce n’est n’est pas eux qui vous ont vendu la voiture : ils ne sont que votre mandataire.
Il est donc capital de « ne pas se louper » et de disposer du maximum d’informations et justificatifs sur le véhicule. Mais tout n’est pas noir : la plupart des pays (y compris les USA) disposent de dispositif de suivi des véhicules permettant de vérifier l’historique (Carfax, Carpass, etc…)
Le coût de l’import depuis les USA ou le Canada
Importer en France une voiture en provenance du marché Américain engendre certains coûts incompressibles que nous vous détaillons ici en toute transparence. Ces frais fixes sont des frais de transport, de manutention, des frais administratifs, et les prix des diverses taxes fiscales.
Frais sur l’achat du véhicule :
L’achat de votre véhicule au prix US au cours actuel : voir http://www.xe.com pour le taux de change (prévoir quelques dizaines d’euros pour les frais de transfert bancaire + commission de change)
Frais liés au départ du véhicule et son voyage jusqu’au Havre :
Commission de l’agent local assurant la prestation logistique aux USA : très variables de 500 USD à 2.000 USD, selon la prestation.
Transport du véhicule du lieu d’achat jusqu’à la compagnie de shipping pour la mise en container : entre 0.8 et 1 USD par mile
Dossier de formalités d’export : 30 USD
Assurance convoyage maritime : 2 à 3 % de la valeur d’achat du véhicule
Empotage et transport maritime en container jusqu’en France : 1.000 à 2.500 USD selon le port de chargement (cote Est ou Ouest)
Frais liés à l’arrivée du véhicule du véhicule en France :
Frais de dépotage et de traction portuaire : 400 à 500 €
Frais armateur : 100 à 150 €
Frais Dossiers fixes sur le dédouanement : 100 à 150 €
Délivrance Certificat douanier 846A : 50 à 100 €
Différents frais portuaires : 100 à 150 €
Douane et TVA : taux réduit global de 5,5% sur véhicule de + 30 ans
Le cas échéant : transport routier du Havre à chez vous : compter environ 1 euro TTC du km
Attestation FFVE + Carte grise : 60 euros + cout de la carte grise
On le voit donc, l’importation d’une auto de collection n’est pas insurmontable pour un particulier mais demande de l’organisation et de s’appuyer sur des entreprises et des interlocuteurs compétents.
Attention : Si un véhicule de plus de 30 ans est importé entièrement restauré il peur être considéré comme neuf et supporter les taxes correspondantes . Le véhicule doit être « dans son jus » d’ origine, il y a toujours expertise à l’arrivée.
Ce problème se pose pour les répliques qui ne sont pas des véhicules restaurés mais construits récemment sur des châssis d’époque, et qui sont effectivement maintenant frappés de la fiscalité standard (10% + 19.6% de TVA) suite à de nombreux abus ces dernières années.
Mais un véhicule de + 30 ans, fut-il restauré, ne reste soumis qu’à la fiscalité réduite de 7%. Le texte régissant cette disposition ne fait état que de l’age du véhicule, en aucun cas de son état de restauration ou pas. Le fait que vous décrivez _hors cas des répliques_ peut-être considéré comme un abus et attaquable.
Enfin, il est également erroné de dire que chaque véhicule est expertisé à l’arrivé, seuls 10% des containers font l’objet d’un contrôle approfondi par la douane.
J’ai fait venir des USA l’an dernier une 230 SL Pagode et l’article retrace bien les différentes étapes. Pour ma part, je me suis appuyé sur une boite française qui a un représentant à Los Angeles et qui m’a fait toutes les photos de détail que j’ai demandé. Au final c’est à lui que j’ai réglé la voiture et c’est lui qui a payé la voiture au vendeur le jour où il l’a récupérée. Le cout de sa prestation m’a coûté $1000, incluant ses frais de déplacements, photos, remorquage, formalités et dépôt à la compagnie de container. Ca peut paraitre cher, mais il faut savoir que Los Angeles s’étend sur pratiquement 110 km du nord au sud et que chaque déplacement prend 1/2 journée ! Les différents frais de container (transport, assurance) et de taxes à l’arrivée en France m’ont couté environ 2.500 euros véhicule livré dédouané au Havre dans les locaux du transitaire. Je suis rentré sur Paris au volant de ma Pagode ! Au final, cette voiture m’est revenue environ 15% moins chère qu’une française mais la mienne n’a pratiquement jamais vu la pluie et ses soubassements sont comparables à la photo du haut. C’est ça les auto californiennes !
Bonsoir, votre message date de 2012 , je ne sais pas si vous pourrez le lire . Pouvez vous me donner les coordonnés de cet intermédiaire ? Merci
personnellement, je déconseille l’importation de voitures du canada, états de new-york, maryland et tout le nord-est des USA où il neige chaque hiver et où les routes sont gavées de sel au printemps. Même chose pour la floride et son climat maritimo-tropical très humide. les endroits à cibler sont effectivement la californie, le nevada, le texas.
Bonjour,
est-ce qu’un véhicule de + 30 ans est automatiquement collection et donc 7% de douane?
Si oui, merci de me transmettre le texte officiel.
Jeff
Voir notre article de février 2013 relative à la nouvelle fiscalité des véhicules de collection importés :
http://www.autocollec.com/fiscalite-import-ancienne/
Bonjour,vous auriez des adresses de boites « sûr » pour faire importer un véhicule de Californie? Néophyte dans ce domaine, j’ai malheureusement peur des arnaques…
Merci de vos réponses
Bonjour, premièrement je souhaite a vous remercier trés intéressant votre article.
Je vis depuis plus de 4 ans au Mexique et je suis un jeune passionné de véhicule de collection plus particulièrement les Mustang de première et second génération.
Je possède actuellement une Mustang Hardtop de 1968 américaine même si celle-ci fut importée au Mexique en 1976. Après plus de 30 mois de restauration le projet est sur le point d´aboutir. J´ai en vu un nouveau projet de restauration d´une mustang 1968 décapotable et j´aimerai envisager l´opportunité de vendre mon véhicule actuelle (Mustang 1968 coupé) á mon père qui lui est en France.
Votre article me donne une bonne base de départ pour commencer mon étude sur les procédures à suivre. Une question m´interpelle plus particulièrement, pour ce qui de dédouanement et de l´immatriculation puis-je effectué toutes ses procédures depuis le Mexique ?
Salut Fred, as tu réussi à importer ta mustang jusqu’en France? Je suis sur le point d’en faire de même, en contact avec un agent de la CMA CGM ils semblent s’occuper de tout, surtout les papiers. Je suis surtout perplexe avec la douane mexicaine si ils n’y a pas d’histoires de « frais supplémentaires ». Si tu as quelques tuyaux…bonne journée! Cordialement.
Bonsoir Roman. Vous comptez faire venir votre voiture du Mexique? Auriez-vous les coordonnées de votre contact cma cgm. Sur leur site je ne trouve pas de ligne maritime France. Quand vous dîtes qu’ils s’occupent de tous les papiers. Est-ce qu’ils s’occupent des papiers spécifiques à l’import d’un véhicule ancien? Merci de votre réponse. Si vous avez des infos cela m’intéresse.
Etes vous au courant d la circulaire du 16 janvier 2013 qui modifie et abroge l’ancienne directive, quelqu’un serait il au courant et nous apporter plus de précision car j’ai l’intention de ramener une rolls royce corniche de 1982 donc plus de 30 ans, et par conséquent une tva réduite 7%.
Mais ce texte est flou. Quelqu’un pourrait il en préciser son contenu.
Cher JC, tout sur la nouvelle circulaire du 16 janvier est détaillé dans notre article :
http://www.autocollec.com/fiscalite-import-ancienne/
Effectivement, ca remet pas mal de choses en cause …
Suite au commentaire de Max230SL d’octobre 2012 , je souhaite savoir s’il pourrait me communiquer le nom et les coordonnées de la boite Française à Los Angeles qui lui a permis d’acquérir sa voiture au USA .
Merci de la réponse
Cordialement
Pour importation de véhicules américains.
Voir le site d’un français installé aux US (Pennsylvanie:150 kms de New York)
wwww.americancarsandparts.com
Je fais également l’importation de véhicule depuis les USA, je suis spécialisé dans les voitures américaines jusqu’à 1970.
N’hésitez pas à me contacter.
Je suis dans la banlieue lyonnaise.
Nicolas
Trans Global Logistics, société basée au Havre.
Nous sommes spécialisés dans la Logistique Automobile, principalement import depuis les USA et Canada.
Nous vous accompagnons de A à Z pour organiser le rapatriement de votre véhicule, et nous pouvons également organiser une expertise avant achat.
Les transports se font en conteneur partagé au départ des ports de New York, Jacksonville, Houston et Los Angeles.
Enlèvement chez le vendeur et livraison jusqu’à domicile en France, Suisse etc … Formalités dédouanement, TVA réduit pour véhicule de collection !
Tél 02 35 260 171
Bonjour;
un cas particulier, pour lequel je n’ai pas trouvé réponse:
je suis résident en turquie, et y ai acheté une coccinelle de plus de 30 ans.
je dois rentrer en france a l’automne, avec ma coccinelle, par la route.
je souhaite prendre une carte grise française « collection » a l’arrivée…
quels seront les formalités, couts, problemes divers auquels je dois m’attendre?
merci pour votre info!!
Merci pour cet article.
Pour ma part, je suis passé par EASY IMPORT AUTO pour ma Mustang achetée au TEXAS et que je viens tout juste de receptionner.
J’ai pu beneficier de la TVA reduite malgré la nouvelle circulaire.
Tout s’est parfaitement déroulé. La société se trouve sur place a Miami et l’équipe est francophone.
100% satisfait
Philippe.
Pareil, Easy Import à Miami. Très sympa et très efficace.
Tout est détaillé sur mon blog:
http://matr3.over-blog.com/article-importation-d-une-voiture-de-collection-111591952.html
Bonjour Bruno, je réside actuellement en Afrique et j’ai acheté une coccinelle sur place. J’ai le même projet de rentrer par la route dans un an et donc les mêmes questions que vous.
Si vous avez des infos pour préparer votre périple, je suis donc preneuse ! Merci d’avance
message du 23 avril 2013, bonjour intéressé par les coordonnées de votre intermédiaire aux states ( Easy Import à MIAMI ) cependant Miami: cote EST, la CALIFORNIE TEXAS etc…:cote OUEST, la distance n’est pas négligeable comment opèrent ils? je voudrais en savoir davantage ( ont ils une agence sur place ou un correspondant sur place) dans ce cas pourquoi ne traiter dans les mèmes conditions vécues.
MERCI, de rester au contact.
Bonsoir ,
Attention , c’est 40 ans et non 30 pour avoir la taxe à 7% ,
au niveau des douanes , exemple vécu en direct pour une mg td
importée il y a 2 ans des US et arrivée au Havre !!
Dernier point, la taxation pour un véhicule de collection est la suivante :
droits douane exempt
TVA réduit 7 % (passera probablement à 10 % au 1 janvier 2014)
Voilà ça complète le tableau !
Bonjour,
Je souhaite aquerir un vehicule immatriculé aux USA mais qui vient d’arriver en pologne. Il va donc arriver chez moi avec les papiers americains. Comment cela va t’il se passer ensuite? Qu’est ce que j’aurais a payer?
Merci d’avance
Pierre
@Pierre Caillet :
Il faudrait savoir si cette voiture à été dédouanée à son entrée sur le sol Européen ou pas. Si c’est le cas, elle est en règle fiscalement et vous n’aurez à régler que le CT et la carte grise.
Demandez au vendeur de faire une copie du document attestant du dédouanement pour clarifier la situation.
J’ai actuellement pour projet d’acquérir une ford mustang convertible 1967, j’ai contacté la société SYLC Corporation … est-ce un interlocuteur sérieux ? Première acquisition d’une voiture de collection j’ai vraiment peur de me faire avoir, de ce fait, est-il possible de demander une expertise independante et si oui avez vous des contacts d’expert de confiance merci beaucouo
D’une façon générale, les professionnels n’ont aucun intérêt à vendre du plomb pour de l’or : ils ne feront pas long feu. La véritable difficulté est d’être d’accord sur la description du véhicule. Un véhicule « sain » ne veut pas dire qu’il n’y a aucune trace de rouille, par exemple. Celle-ci peut-être superficielle et sans conséquence structurelle.
C’est l’intérêt de se baser sur une échelle d’appréciation commune, de poser le maximum de questions, de demander le maximum de photos …
Bonjour
Je suis JEREMY de Easy Import Auto.com
Je peux sans hesitation vous confirmer que nous traiterons votre auto dans les meilleures conditions possibles pour votre import.
Depuis le contacte aupres du vendeur, l’inspection de l’auto et son transport, nous effectuons tout en interne, bases ici aux USA avec un entrepot a MIAMI et a SAVANNAH.
Nous proposons également le transport depuis le NJ (NY)
nous existons depuis 2004 et avons transportes des milliers de voitures (bateaux/motos/marchandises/ etc…) en europe, Asie, M.Orient…
nous avons declines une offre specialement dediee a la clientele francophone avec un excellent transitaire base au Havre qui pourra assurer votre dedouanement et la remise des clefs au mieux.
nous visons une satisfaction clientele totale et prenons en consideration tous nos clients de la meme maniere, peu importe le projet.
PAS DE SOUS TRAITANCE, Gestion de bout en bout ici aux USA avec 2 interlocuteurs francais a votre disposition.
Pour repondre a une question posee plus haut: c’est 30 ans (et non 40) pour une voiture de collection.
TVA a 5,5%
Douane: 0%
dossier FFVE pour immatriculer
pour le reste nous proposons un service d’expedition de petits colis, palettes et domiciliation aux USA gratuite. visitez nos sites:
http://www.easyimportauto.com
http://www.easyimportusa.com
http://www.easyboatimport.com
Merci a vous et a Auto collec pour l’article et l’information PRO!
All the best,
Jeremy
001 305 761 9341
TVA 5,5 % pour véhicule de collection (+ 30 ans)
N’hésitez pas à nous contacter pour toute question liée à l’importation d’un véhicule ancien (ou récent d’ailleurs).
Nous nous occupons de tout, de A à Z !
Trans Global Logistics
LE Spécialiste de la Logistique Automobile
http://www.transglobal.fr
bonjour,
je souhaite acheter un vehicule américain qui est immatriculé en « old timer » en belgique.
quelles sont les formalités a faire, le dédouanement europe a été fait car immatriculée en belgique, mais c’est une carte grise « collection » belge.
merci de votre aide!
olivier
Si le véhicule est éligible au certificat de conformité français de la marque, vous pourrez obtenir une carte grise normale. Sinon, le plus probable, vous pourrez obtenir une carte grise collection.
Une question sur les véhicules de plus de 30 ans .
Si je fais venir un véhicule des US qui a plus de 30 ans a la reception du véhicule et aprés avoir réglé tous les frais , est ce que je dois faire une homologation du véhicule c’est a dire ( passage a la DREAL ) ou un véhicule de plus de 30 ans n’a pas besoin de cette homologation ????????
Merci de votre réponse
Lionel
Bonjour Lionel,
Deux cas :
1 – Le constructeur vous délivre un certificat de conformité totale avec le modele commercialisé en France sur le même millésime, et vous pouvez immatriculer directement votre voiture
2 – Si ce n’est pas possible, vous pouvez opter pour la CG collection qui fera une « identification » du véhicule et vous délivrera un certificat permettant d’obtenir votre CG Collection
Bonjour à tous,
J’habite aux USA et je possède une voiture de plus de 30ans que j’ai acheté il y a 2 ans. Je souhaite la ramener avec moi en France, est ce qu’elle sera soumise aux mêmes problèmes de TVA sachant que ce n’est pas une importation faite à l’achat mais une importation de possession personnelle ? Je ne pense pas même avoir la preuve du prix à l’achat. Est-ce moi qui donnera un prix ?
Merci
Pourquoi des problèmes ? En cas de litige sur la valeur déclarée, une expertise sera requise (env. 150 euros) pour valider la valeur du véhicule sur le marché
Bonjour,
Un véhicule Américain de plus de 30 ans (modèle non importé en France) entièrement restauré et non conforme au modèle d’origine (réhaussé, jantes et pneus de dimension différente, ligne d’échappement, …) peut-il être accepté en CG collection ?
Quelle est la TVA applicable en 2014 pour ce type de véhicule, 5,5%, 7% ou 10% ?
Frais de douanes ?
Merci par avance
@Pierre : La Taxation à 5% est pour les véhicules + 30 ans en configuration d’origine. Dans votre cas le risque est important de passer en 10% de droits de douane + 20% de TVA… Sur ce type de cas particulier, il est impossible de se substituer à la FFVE et d’anticiper leur réponse.
Bonjour ,
J’habite aux Usa et je pensais envoyer ma corvette de 76 en France. les échappements ayant vieillis ils ont été changés par l’ancien propriétaire qui en a profiter pour enlever le cataliseur.
Ce ne sont pas des pièces « high perf » mais la voiture sera-t-elle toujours taxée a 5.5%?
D’ailleurs pour estimer le prix de la voiture il vaut mieux présenter une preuve type Bill of sale?
J’ai eue la mienne pour une bouchée de pain ( gros coup de chance) et je ne voudrais pas perdre de l’argent sur la taxation!
En tout cas merci pour l’article et le partage des experiences de chacun.
@Louis O : Attention à l’entrée sur le territoire, les « Bill of Sale » un peu trop éloignées de la valeur réelle de la voiture peuvent générer une demande d’expertise par les douanes. Renseignez vous auprès de votre transitaire.
Ah et bien merci du tuyau.
Mais par exemple si j’achete ici une épave et que je la refait il vaut mieux prendre des photos de la renovation pour prouver le prix?
Bonjour,
J’ai acheté une mustang de 1966 aux USA, elle est arrivée au havre.
Il n’y a pas de veilleuse ni de clignotants à l’avant,est ce obligatoire de les ajouter?
Merci de vos réponses
@Didier : Oui, car vous devez avoir un contrôle technique sans contre-visite pour l’immatriculer
bonjour,
je souhaite acheter une voiture de plus de 30 ans en Uruguay, quels papiers dois je avoir en ma possession, car j’ai plusieurs cas de figure, soit une épave, sans passé, donc sans aucun papiers et surtout pas roulante
soit, pas roulante avec les papiers
soit roulante avec papiers
que va ton me demander à l’arrivée en france? qels paperasse dois je avoir en ma possession et peut etre a mon nom pour la sortir du port?
merci
Bonjour et merci pour ce site !
Je souhaite acheté une auto en Californie
Ce véhicule à été fabriqué en 1983, donc plus de 30 ans
J’ai la facture d’achat d’origine de 1983
A priori donc, selon moi, pas de soucis pour obtenir 0 de droits de douane et 7 % de Tva
Cependant, ce véhicule est une réplique de la marque Beck
Pensez vous que cela risque de remettre en cause quoique ce soit pour ce qui concerne les droits de douane et la TVA ?
merci de votre réponse
bien cordialement
Laurent
@Laurent J: si vous avez la facture originale du constructeur de la réplique ou (mieux) un certificat de ce dernier certifiant la construction du véhicule en 1983, alors il n’y aura pas de soucis ni pour la douane, ni pour l’immatriculation en France
Bonsoir et félicitations pour votre site. Voilà j habite en suisse et un véhicule de 1972 m’intéresserait. Je suis inexpérimenté dans le monde des voitures. voilà la belle se trouve en hollande dans un grand garage spécialisé en oldtimer. ils vendent sur photos. C’est sympa car ils vous proposent une ribambelles de photos mais je sais que cela n’est pas suffisant pour acheter la voiture. Donc d’ou ma question: Existe-t-il des tiers (comme vous le décrivez plus haut) qui se déplacent en europe pour donner une expertise? si oui quels prix pratiquent-ils?
merci pour votre réponse.
Cordialement.
@Luca : Pour l’Europe, en général, on se déplace soi-même pour aller expertiser les véhicules convoités : les vols low-cost permettent de se rendre dans toutes les principales capitales pour moins de 100 euros… Et vous avez raison : sur photos on ne voit que environ 10% des défauts, et l’on n’entend pas la mécanique.
Bonjour,
J’ai repéré une mustang de 1966 a los angeles que j’aimerais faire rapatrier.
Ma question concerne l’homologation. Quelle est la procédure? Est ce un budget important ? Connaissez vous des spécialistes sur le Havre ?
Merci de vos réponses
@Alexis : Oubliez l’homologation sur un véhicule de + de 30 ans et optez pour la carte grise collection qui ne vous coutera que 55 euros et que vous pouvez obtenir sans difficulté par vous-meme
Bonjour
Je cherche un expert automobile Belge pour expertiser une Karmann décapotable, à 3800 Sint Struiden
Dans l’attente
Cordialement
L. Di Berardino
0033609931404
Hello!
chez Fabulous Motors nous sommes spécialistes des voitures américaines d’époque.
Nous sommes basés en France et aux USA pour garantir la qualité et fournir la meilleure traçabilité des véhicules que nous importons.
Nos services s’axent autour de la recherche, de l’inspection, de la négociation, du transport et des démarches administrative pour vous permettre de rouler avec une américaine historique en toute légalité.
Have a nice day.
Bonjour,
Je souhaite acquérir une auto américaine de plus de 30 ans chez un professionnel allemand qui s’est occupé du dédouanement,
Puis-je la ramener par la route jusqu’en France avec ses papiers d’origines américains. Un certificat de vente de ce professionnel me permet-il de rouler 1 mois, comme pour une voiture d’occasion française, avant de demander une CGC, ou bien faut-il d’autres documents ?
Merci.
Non, vous ne pouvez pas rouler en plaques étrangères : l’acheteur d’un véhicule à l’étranger, s’il n’a pas de plaques export ou de transit le rendant identifiable par les recherches à partir de l’immatriculation apparente, est en infraction quand il circule en France. Le certificat de vente professionnel n’est valable que pour les véhicules immatriculés dans le pays. Donc remorque obligatoire ou plaque W
Bonjour,
Votre article est tout à fait pertinent et excellent. Dommage cependant que vous ayez omis les importations en provenance du Japon, premier exportateur mondial, tous véhicules et toutes marques confondues et où les « classic » sont au plus haut niveau de qualité.
aja911jlc
Bonsoir je suis proprietaire d un jeep willys hochkiss de 1962 immatriculee ancetreen belgique je vais demenage au portugal qu elles seront les demarches et cout a prevoir y a t il un regime special pour les ancetres au portugal merci d avance
Bonjour , ma voiture est en douane a Rotterdam .
Le véhicule est une réplique cobra papier 1969 ford CP .
Le douanier a déclaré la voiture en tant que nouveau véhicule .
J’aimerais s’avoir si le document k la douane va me donner vas
avoir des conséquences sur le passage au contrôle technique ou
a la DIV en Belgique ???
Merci
Les répliques sont difficiles à immatriculer, souvent l’administration considére qu’il s’agit de véhicules contemporains, car reconstruits… Il est impossible pour nous de nous substituer à l’autorité de régulation.
Je vais bientot faire venir en France une Citroen Dalat assemblee au Vietnam au debut des annees 60. Pas de certificat d’origine, etc… Je n’ai jamais fait cela, je ne suis meme pas resident en France. Je sens qu’on va bien rigoler.
Bonjour, je me permets de vous envoyer ce petit mail pour demander votre aide.
Je suis sur le point d’acheter une mustang de 1968 (mon rêve d’enfant) dans un garage professionnel en hollande (importateur de véhicule de collection).
La voiture a été importé et dédouané en hollande. Sans plaque d’immatriculation sur le véhicule. Et non immatriculé en hollande.
Le garage m’a envoyé une photo de la carte grise du Nevada d’où elle provient, mais sans numéro de plaque de l’ancien propriétaire sur le document.
Auriez-vous la gentillesse de me dire si cela est normal ? Avez-vous déjà eu le cas dans d’autres dossiers ? N’aurais-je pas de problème d’immatriculation ?
Vous remerciant pour votre réponse et vous souhaite une bonne journée.
Sincères salutations
Le « title » original sera nécessaire pour immatriculer la Mustang, pas une photocopie. A défaut de numéro de plaque, le « Title » doit mentionner le numéro de série. Mais l’absence de plaques sur la voiture n’est pas un problème.
Re-Bonjour et merci pour votre réponse très claire. Encore une petite question, par rapport à ma situation d’import ci-dessus.
J’ai entendu dire qu’il fallait la facture original (Une photocopie est elle valable?) entre le vendeur au US et l’importateur + facture d’achat entre importateur et moi , pour immatriculer le véhicule. Est-ce vrai ? Merci d’avance.
Sincères salutations
Cet article traite, (traitait) des généralités et des frais liés à l’import. Mais quid des litiges un fois la voiture sous les yeux de l’acheteur ? Ne pas oublier que le transitaire n’est concerné en rien par les sujets d’homologation et de conformité. Dans la plupart des cas de litige l’acheteur se retrouvera seul pour se dépatouiller face à l’administration ou même face au précédent propriétaire.
Le point que vous soulevez relève de la relation contractuelle que vous nouez avec le prestataire. Soit vous vous contentez d’une affirmation verbale, soit les sujets d’homologation/immatriculation sont garantis par contrat ….
Bonjour,
J’envisage en 2017 l’achat d’une Rolls Royce Corniche depuis les USA (Texas). La voiture date de Janvier 1987. Donc elle a trente ans et peut sans doute être considérée comme véhicule de collection.
Quels sont les documents à obtenir du côté américain par le vendeur?
Quels seraient les coûts d’importation en dehors du transport? La TVA est-elle toujours à 5.5%? Faut-il ajouter des droits de douane?
Comment peut-on la faire rouler pour la ramener du Havre vers mon domicile, au niveau des plaques d’immatriculation? Des plaques temporaires sont-elles disponibles en France?
Par avance, merci pour votre réponse. Cordialement.
bonjour, j’ai une petite question. j’envisage d’acheter un FIAT 500 de 1975 en Italie avec plaque d’origine. est il possible garder la plaque et les documents d’origine? ou je suis obligé de immatriculer le véhicule en France avec plaques françaises? j’ai aussi trouvé sur le bon coin un particulier qui vend sa fiat 500 avec plaque italienne, il m a dit qu’on peux remplir un acte de vente classique car il s’agit, d’un véhicule d’époque, mais je trouve ca pas clair…. pouvez vous m’expliquer les demarches à suivre?
merci d’avance
bonjour, après avoir lu tous ces excellents commentaires , je voudrais vous poser une question personnelle : j’envisage l’achat d’une MG TD 1954 à Honolulu à Hawaii , auriez vous l’adresse d’un expert ou mandataire susceptible de visiter l’auto et de m’aider à la rapatrier au Havre , je dois donner ma réponse pour conclure l’achat demain vendredi 28.07.17 avant minuit HF.
je vous remercie à l’avance pour vos conseils avertis et pertinents .
Pierre
j’ai 46 ans nul en ordi ou trouver une personne fiable pour aquerire une camaro ss de 1969 direct des states merci
Bonjour,
J’adorerai pour mon épouse une Seat 600 qui me rappelle tant mes vacances en Espagne, mais du coup, j’ai aussi une crainte sur les soucis liés à sa re-immatriculation Française.
J’ai lu le sujet mais je n’ai pas trouvé mes réponses.
Faut-il des documents spécifiques? une mise au normes Françaises (j’en doute avec la CEE et l’année, mais on n’est pas à l’abris d’une ineptie)
Tous les tuyaux seront les bienvenus.
Cordialement
Alexis
Si SEAT vous délivre un certificat de conformité (à partir du numéro de série) pas de mise en conformité. A vérifier auprès de SEAT, avant achat. Autrement, la carte grise collection est la solution fréquemment retenue pour les véhicules anciens importés
Bonjour ,
je souhaiterais importer d’Hollande une réplique Porsche 356 sur base VW ( moteur et chassis ) . Ce véhicule a été fabriqué au Brésil en 1983 et importé en Hollande en 1993 avec depuis une CG de ce pays et CT valable jusqu’au mois de mars 2019 . La rubrique constructeur sur la CG figure Volkswagen avec Nº de chassis correspondant .
Pouvez vous s.v.p. m’indiquer la marche à suivre sachant qu’il est assez difficile de procéder à l’immatriculation d’une réplique en France !
Dans l’attente ,
Cordialement
Michel Serre
Il ne semble pas possible d’immatriculer ce véhicule sous la marque VW en France, car VW n’a jamais produit ce vehicule. Si vous avez une plaque constructeur et des éléments de preuve qu’il a été construit en 1983, vous devriez pouvoir l’immatriculer via la FFVE sous sa véritable marque …
Bonjour,
Suite à un déménagement du Canada vers la France (changement de résidence), je rapporte avec moi deux voitures de collection. Une fois le dédouanement fait, est-ce que je suis en droit de conduire ces voitures par moi-même pour les rapporter à mon nouveau domicile, donc du Havre à La Rochelle ? Je serais toujours en plaque étrangère mais les voitures seront toujours à mon nom. J’ai cru comprendre que ce n’était pas possible si l’enregistrement du véhicule est à un autre nom (achat importation) mais étant un de mes biens personnels, je crois que c’est différent, non ?
Merci pour votre retour,
Bien cordialement,
Olivier S.
Non. Pour rouler légalement sur le territoire, tout véhicule doit être correctement enregistré. Dans votre cas, l’immatriculation provisoire en WW est la solution
Bonjour,
Merci pour toutes ces infos précieuses.
Je possède une Mustang de 1967 et je souhaiterai l’envoyer en France pour la revendre à un ami.
D’après ce que j’ai compris en vous lisant, l’importation en France me coûterait environ:
3000€ : shipping, depotage, 846A, frais de douanes
et + 2 a 3% assurance transport
TVA: 7% car véhicule de +30 ans que si CG Collection ?
CG collection: 250 + 50€ FFVE
Qu’est ce que vous en pensez ? Quels conseils pourriez vous me donner ?
Vous pensez quoi d’une importation Europe hors France et ensuite l’importer en France?
Merci d’avance.
Hugo.
La TVA est à 5,5 %
Bonjour,
merci pour toutes ces précieuses informations, il n’est pas toujours facile d’y voir clair !
Je suis en train d’acheter une Porsche 356 de 1963 non roulante aux US (californie). La voiture est full matching et non transformée.
Mon pb est que la vendeuse me fournit un Bill of Sales (entre elle et moi) et l’US Title original mais qui n’est pas à son nom : elle a acheté cette voiture il y a plus de 20 ans et ne l’a jamais immatriculée (non roulante). Du coup je lui ait demandé de me fournir une déclaration sur l’honneur qu’elle est bien la propriétaire et qu’elle a perdu le certification de cession d’il y a 20 ans
Dans ces conditions voyez vous un risque :
– sur export / import : je me suis renseigné et comme cette pratique est plutot courante aux US j’ai l’impression que ça devrait passer (US et FR), mais peut être avez vous d’autres infos ?
– sur la future immatriculation (FFVE , CT et ANTS) : là j’ai moins d’info et la FFVE est injoignable, je ne voudrais pas me retourver avec une voiture impossible à immatriculer
merci pour vos avis et recommandations
Bonjour Alexis,
Je vis aux USA et je suis interesse par votre cas, il y a en effet pas mal de voitures sans certificat (immatriculation) ici et je n’ai pas non plus cette information concernant le risque de problemes d’immatriculation en France a la suite d’une importation.
Merci de partager.
Bonjour,
Une question sur l’age des véhicule de collection et la notion de « + 30 ans ».
Je souhaite importer des USA une voiture de 1990 qui atteindra donc sa 30ème année en 2020. Les « titles » aux US (équivalents de nos cartes grises en France) ne mentionnent que l’année modèle des véhicules et non la date de1ère mise en circulation. Par conséquent j’en déduit qu’une voiture produite le 1er janvier de 1990 ou le 31 décembre 1990 devrait dès lors être considérée de la même façon, et donc avoir 30 ans au 1er janvier 2020 puisqu’il est simplement indiqué sur le « title » l’année modèle. Est-ce que mon interprétation est bonne ou suis-je dans l’erreur?
merci pour votre réponse.
Attention aux projets surréalistes, nous constatons la recrudescence et même l’industrialisation des arnaques à l’importation de voitures, notamment en provenance des USA ces dernières années. Méfiez vous surtout des voitures à moitié prix qui sont soit des saucisses au gruyère, soit des fausses annonces. Nous recommandons systématiquement d’envoyer une personne de confiance à se rendre sur place pour procéder aux contrôles nécessaires à une acquisition éclairée. Bonne route à toutes et à tous.