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Porsche: carter magnésium neuf pour les premières 911
Porsche a annoncé la mise en production de carters moteur magnésium neufs pour ses 911 de première génération. Une annonce […]
Matra 530, l’autre berlinette
Au milieu des années 60, le bouillonnant Jean-Luc Lagardere se lance dans l’automobile, rachète la socité René Bonnet en faillite […]
Le Leatherman, indispensable dans une Ancienne
Il y a 3-4 choses indispensables à bord d’une voiture de collection. Un outil multifonction fait partie de ces quelques […]
Fiat Dino, la soeur négligée
La Fiat Dino est née d’un accord de coopération entre Fiat Auto et Ferrari. La Fiat Dino Spider, nommée Dino […]
Légende intemporelle : Alfa Romeo Spider
L’Alfa Romeo Spider été produit de 1966 à 1993. Au cours de ses 27 années de production, la Spider a […]
Morceau d’histoire : la Fiat 1100 S Berlinetta
L’une des premières innovations de Fiat après-guerre fut une variante sportive de la 1100 portant le nom de Fiat 1100 […]
Cinq raisons de garder son ancienne en 6V
Nous avons déjà exploré les avantages de passer en 12V son ancienne originellement équipée en 6V. Mais garder son ancienne […]
Observatoire du marché des anglaises
Que serait la voiture de collection sans les anglaises ? Les anglaises sont le poumon de notre passion et incontournables […]
Entretenir et restaurer l’intérieur cuir d’une ancienne
Les voitures de collection haut de gamme proposaient souvent un bel intérieur cuir dans les habitacles. Mais au bout de […]
Acheter une ancienne, les questions à poser
Lors de l’achat d’une auto de collection, il y a des questions à poser, incontournables, pour évaluer l’état et la valeur réelle de la voiture convoitée…
Importer une voiture de collection
On fait généralement le choix d’importer une voiture de collection pour acquérir un modèle difficile à trouver localement. Ou le payer moins cher !
Le break de chasse, voiture d’initiés
Chic et sportif, le break de chasse fait l’union entre la voiture bourgeoise et la voiture de sport. Quoi de […]
Carburant pour nos voitures anciennes : lequel utiliser ?
Quel carburant à utiliser pour nos anciennes, compte-tenu de l’évolution de l’offre à la pompe. Sans-plomb, additifs, éthanol … ? Faisons le point !
Enchères Web anciennes …. attention !
Le Covid a rebattu les cartes du marché des voitures de collection. De nouveaux opérateurs sont apparus grâce au boom […]
La notation de l’état des autos de collection
Comment évaluer l’état d’une auto de collection ? Le système international de notation positionné de 1 à 6 nous aide grandement à y voir plus clair !
Opel Kadett B : Elle cache bien son jeu
Face à l’insolente réussite de la Volkswagen Coccinelle, en 1965 la filiale européenne de GM décide de lancer l’Opel Kadett […]
Pourquoi la SAAB 900 turbo est un futur collector
SAAB est une marque méconnue en France. Et donc de-facto son modèle 900 Turbo. Et pourtant, la Saab 900 turbo […]
Je roule cet hiver en Ancienne !
Il n’y a aucune raison pour ne pas rouler en Ancienne l’hiver, à condition de l’avoir inspectée et préparée pour […]
Carte Grise Collection : attention au vice-caché
Il est fréquent de penser (voire de lire) qu’une voiture immatriculée sous le régime de la Carte Grise Collection n’est […]
Lotus Elite type 14, bourrée d’innovations
Colin Chapman a démontré que ses compétences en tant que concepteur de voitures de course pouvaient être appliquées tout aussi […]